Sonnige Tage hin oder her – der Wechsel auf Sommerreifen sollte nicht zu früh ins Auge gefasst werden. Bis nach Ostern drohen noch Minustemperaturen, bei denen die Sommerreifen an ihre Haftungsgrenzen kommen. Fachleute raten daher dringend, mit dem Wechsel der Winterreifen bis nach Ostern zu warten – Termine im Fachhandel und den Werkstätten sollten allerdings schon jetzt vereinbart werden.

Frank Jung, zuständig für den Vertrieb von Continental Autoreifen in Deutschland, rät allzu ungeduldigen Autofahrern vom schnellen Wechsel auf Sommerreifen dringend ab. "Bis Ostern sollten die Winterreifen auf jeden Fall am Wagen bleiben", mahnt er und verweist auf die Kapriolen, die das Wetter im Frühjahr zu schlagen pflegt: "Im Grunde ist alles möglich – bis hin zu verschneiten Straßen im Flachland." Selbst warme Tage mit Temperaturen von mehr als zehn Grad dürften nicht dazu verleiten, die Winterreifen zu früh in die Sommerruhe zu schicken. Auch der Gesetzgeber verpflichtet Autofahrer durch die StVO zur richtigen Bereifung bei winterlichem Wetter.

Allerdings empfiehlt Jung allen Autofahrern, rechtzeitig Termine für die Montage zu machen: "Wir rechnen mit starker Nachfrage bei Sommerreifen", erläutert er. Als größter europäischer Reifenhersteller habe sich Continental gut vorbereitet. Die Montagetermine bei Reifenhändlern seien jedoch begrenzt und "früher oder später vergeben".

Autofahrern, die beim Besuch in der Werkstatt feststellen, dass ihre Winterreifen weniger als vier Millimeter Restprofil haben, rät Jung dazu, schon jetzt die passenden Reifen für den nächsten Herbst zu ordern. "Unter dieser Profilgrenze können ältere Pneus nicht mehr genug Grip aufbauen, um, den nächsten Winter sicher zu meistern", weiss er. Daher sei es am besten, so früh als möglich neue Winterreifen zu bestellen – auch dann, wenn die Saison erst wieder in sechs Monaten beginnt.

Lesen Sie hier den Aktuellen Ganzjahresreifentest 2010

Continental unterstützt ab dem 15. September 2010 mit der Conti-Winter-Prämie die frühzeitige Umrüstung auf Winterreifen. Der Reifenhersteller bietet je gekauften Satz Continental Winterreifen eine Prämie von 20 Euro für Endverbraucher.

Dabei ruft der Reifenhersteller dazu auf, diese Prämie dem Deutschen Kinderschutzbund Bundesverband e.V. zu spenden, der mit den so gewonnen Mitteln Aktionen zur Verkehrssicherheit für Kinder durchführen will.

Die Organisation plant unter anderem, Kindersitze für Eltern bereitzustellen, die sonst nicht in der Lage wären, ihre Kinder sicher im Auto zu befördern.

Die Aktion läuft in ganz Deutschland, die Prämie für einen Satz Continental Winterreifen ist unabhängig davon, wo die neuen Winterreifen gekauft wurden. Letzter Kauftag dieser Aktion ist der 15. Oktober. Weitere Informationen zu der Aktion finden Autofahrer unter www.ContiWinterPraemie.de.

Die Reifen aus dem Hause Pirelli haben bereits seit Jahren den Rennsport begeistert. Jetzt hat der Hersteller mit dem neuen Pirelli Cinturato P6 einen Sommerreifen auf den Markt gebraucht, bei denen auch Autofahrer von sportlich geschnittenen Autos ein einmaliges Fahrerlebnis erleben können.

Der Pirelli Reifen mit einer 175er Reifengröße überzeugt vor allem in den Punkten Sicherheit, Umweltschutz, sportliches Design und Wirtschaftlichkeit. Sein sportliches Reifenprofil, dessen Mischung aus umweltfreundlichen Materialien hergestellt wurde, sorgt bei jedem Wetter und auf jedem Asphalt für einen sicheren Halt, Stabilität und einen festen Griff. Egal ob man gern durch kurviges Gelände oder einfach mal sportlich über steile Straßen und Gefälle fährt. Der Sommerpneu ist für hohe Geschwindigkeiten der Klassen T, H und V hervorragend geeignet. So macht selbst das schnelle Fahren im Regen Spaß.

Damit auch bei starken Regen nichts passiert, hat der Pirelli Sommerreifen einen extrem hohen Bremsstil und einen sehr kurzen Bremsweg. Dies verhindert bei Regen jederzeit die Aquaplaninggefahr. Auch in schwierigen Straßenverhältnissen lässt sich der Pirelli Reifen sehr leicht lenken und hält den Wagen in der Spur. Wie jeder sehr gute Reifen hat auch der Pirelli Sommerreifen eine hohe Laufzeit und einen niedrigen Verschleiß zu bieten. Da der Reifen aus sehr vielen umweltschonenden Materialien hergestellt wurde, ist der Kraftstoffbrauch zudem sehr niedrig und der Geräuschpegel auf ein Minimum reduziert. Dies gibt dem Pirelli Cinturato P6 einen sportlichen Fahrkomfort mit einer Wirtschaftlichkeit auf höchstem Niveau.

Beim Sommerreifentest 2010 des ADAC verdiente sich der Semperit Comfort-Life das Prädikat "empfehlenswert". Als ein ausgewogener Reifen mit guten Ergebnissen hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs und des Verschleisses ist er allemal eine Kaufüberlegung wert.

Der neue Reifen für die Kompakt- und untere Mittelklasse bietet Ihnen Verlässlichkeit in kritischen Fahrsituationen und behält die Kosten im Blick. Dank einer flachen Kontur und rollwiderstandsarmen Mischung sicher er eine längere Lebensdauer und einen gesenkter Benzinverbrauch. Durch drei breite Umfangsrillen, die eine hohe Wasseraufnahme bei Nässe gewährleisten, verfügt er über ein hervorragendes Aquaplaningverhalten. Ein hohes Bremsniveau erreicht der Semperit Comfort-Life durch zahlreiche Blockkanten im Profil, die sich mit der Straßenoberfläche verzahnen. Dank ellipsenförmiger Profilblöcke, die sanft in die Bodenaufstandsfläche einrollen, ist der Reifen leise und sichert einen guten Laufkomfort.

Der von Pirelli entwickelte Sommerreifen Cinturato P7 ist der "große Bruder" des Pirelli Cinturato P6. Er ist in den Größen 205 bis 245 und für 16"- bis 18"-Felgen erhältlich.

Der Pirelli Cinturato P7 überzeugt durch seine hohe Umweltverträglichkeit, die unter anderem durch eine neue Laufflächenmischung und einen verringerten Rollwiderstand mit minimalem Reifenabrieb positiv beeinflusst wird. Durch den geringen Rollwiderstand wird der Treibstoffverbrauch gesenkt und weniger CO2 an die Umwelt abgegeben. Außerdem wurde das Profil des Pirelli Cinturato P7 verbessert, so dass der Geräuschpegel beim Fahren deutlich heruntergesetzt wurde.

Die oben genannten Aspekte sind dafür ausschlaggebend, dass der Pirelli Cinturato P7 auf dem besten Wege dazu ist, der neue Lieblingsreifen der Verbraucher zu werden. Die guten Testergebnisse verschiedener Autozeitungen und des ADAC tun dazu ihr übriges. Allein schon aus Umweltschutzgründen sollte der Pirelli Cinturato P7 von jedem Konsumenten bei einem neuen Sommerreifenkauf in Betracht gezogen werden.

Edoardo Mortara (Signature) feierte am vergangenen Samstag auf dem 4,005 Kilometer langen Circuit Ricardo Tormo nahe Valencia seinen zweiten Saisonsieg im fünften Lauf der Formel 3 Euro Series Saison 2010. Zweiter wurde der Finne Valtteri Bottas (ART Grand Prix) vor seinem britischen Teamkollegen Alexander Sims.

Den sechsten Lauf am vergangenen Sonntag gewann schließlich bei seinem ersten Auftritt in der Formel 3 Euro Series Kevin Magnussen (Motopark Academy) vor Nicolas Marroc (Prema Powerteam) und Laurens Vanthoor (Signature). Der Sieger vom Vortag, Edoardo Mortara wurde Sechster und führt damit weiterhin mit 39 Punkten die Gesamtwertung vor Marco Wittmann (26 Punkte) und Roberto Merhi mit 23 Punkten an.

Auch in der Saison 2010 ist Kumho Tyres wieder exklusiver Ausrüster der Formel 3 Euro Series, der weltweit stärksten Formel 3 Serie. Zum Einsatz kommen wiederum Ecsta Ultra High Performance Reifen in den Größen 180/550R13 (Vorderachse) und 240/570R13 (Hinterachse). Als Profile stehen je nach Wetterlage die Varianten S700 Slick (trockene Fahrbahn) und W700 (Regen) zur Verfügung. Kumho Tyres engagiert sich bereits seit dem Jahr 2006 erfolgreich als Exklusivpartner in der Formel 3 Euro Series. Die Serie gilt als wichtigster Nachwuchsevent mit besten Aufstiegschancen in die DTM und Formel 1. Zahlreiche aktuelle Formel 1 Fahrer wie Lewis Hamilton, Nico Rosberg oder Sebastian Vettel schafften über die Formel 3 Euro Series den Weg in die Königsklasse des Motorsports.

Die beiden nächsten Läufe finden am 3. und 4. Juli 2010 auf dem Norisring statt. Weitere Informationen unter www.f3euroseries.com

Für seine Verdienste als Reifenlieferant in Europa hat Bridgestone zum ersten Mal den „PACCAR 50PPM Quality Achievement Award 2009“erhalten. Aufgrund der hohen Qualitätsanforderungen des DAF-Mutterkonzerns PACCAR Inc. kommen für diese Auszeichnung nur ausgewählte Lieferanten infrage.

Bridgestone Europa liefert DAF als Erstausrüster die komplette Bandbreite an Reifen für deren mittlere und schwere Lkws und ermöglicht es damit Flottenbetreibern, die strengeren europäischen Emissionsgrenzwerte einzuhalten, ohne dass dies zulasten von Sicherheit, Kosteneffizienz oder der Fahrwerkshöhe geht.

Die Porsche AG belegt mit ihrer Sportwagen-Ikone 911 bei der diesjährigen AutoPacific-Studie zur Kundenzufriedenheit in den USA den ersten Platz. Damit kann der Hersteller sportlicher Premium-Fahrzeuge in seinem wichtigsten Markt erneut überzeugen. Insgesamt 42.000 Autobesitzer haben für die 14. Verleihung des „Vehicle Satisfaction Award“ ihre Neuwagen in 48 Kategorien, wie zum Beispiel Beschleunigung, aber auch Komfort und Design bewertet.

„Diese Auszeichnung ist besonders wichtig für Porsche, sie zeigt, dass wir die Erwartungen unserer Kunden an die neue Generation des 911 getroffen haben. Das ist ein tolles Gesamtergebnis in unserem wichtigsten Markt, den USA“, sagt Bernhard Maier, Vorstand für Vertrieb und Marketing der Porsche AG. Die jährlich durch das Automotive-Beratungsunternehmen durchgeführte Studie beurteilt nahezu jedes Fahrzeug auf dem US-amerikanischen Markt und ist ein zuverlässiger Gradmesser für die allgemeine Zufriedenheit von Fahrzeugbesitzern. Bereits in der Vergangenheit hat der Porsche 911 dabei seine Kunden mit exzellenter Leistung und Effizienz überzeugt und damit den „Vehicle Satisfaction Award“ gewonnen.

Bislang erfolgte die Überprüfung der Fahrzeugsicherheit in Crashtests, bei denen die Strukturintegrität und die Rückhaltesysteme im ungebremsten Zustand geprüft wurden. Dank moderner Elektronik jedoch, wie sie optional auch im neuen BMW 5er und 7er zu haben ist, setzen sich zunehmend Schutzsysteme durch, die bereits im Vorfeld eines Unfalls den Fahrer warnen und bei einer unvermeidbaren Kollision den Fahrer und das Fahrzeug auf den Aufprall vorbereiten. Zukünftige Prüfverfahren müssen die Wirkungen präventiver Schutzsysteme mit berücksichtigen. In einer Weltpremiere absolvierte ein BMW 530d vor kurzem erfolgreich einen Crashtest mit Bremseingriff auf der dafür vorbereiteten Anlage des Deutschen Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein (DEKRA) in Neumünster bei Hamburg.

Jeder Autofahrer kennt die Situation: Hinter einer Autobahnkurve taucht plötzlich das Ende eines Staus auf. Bei eingeschränkter Sicht oder Unaufmerksamkeit des Fahrers droht ein Auffahrunfall – immerhin verlaufen rund 40 Prozent aller Autobahnunfälle mit Verletzten nach diesem Muster. Um diese gefährliche Situation zu entschärfen, verfügen bereits einige Fahrzeuge der Premiumklasse, wie zum Beispiel der neue BMW 5er, über vorausschauende Assistenzsysteme, die das Risiko solcher Unfälle senken helfen. Das BMW Erfolgsmodell der oberen Mittelklasse, das gerade im Markt angelaufen ist, verfügt optional in Kombination mit einer aktiven Geschwindigkeitsregelung über eine Auffahrwarnung mit Anbremsfunktion, die ein Alarm-Szenario in zwei Stufen auslöst.

Bei einer potentiellen Kollisionsgefahr mit einem vorausfahrenden Fahrzeug leuchtet als Vorwarnung für den Fahrer zunächst ein rotes Fahrzeugsymbol in der Instrumententafel sowie im Head-Up Display auf. Parallel dazu werden die Bremsanlage vorbefüllt und die Auslöseschwellen des hydraulischen Brems-Assistenten abgesenkt. Damit läßt sich im Notfall der Bremsdruck schneller aufbauen, wenn der Fahrer die Bremse betätigt, folglich ist auch der Bremsweg deutlich verkürzt. Besteht die akute Gefahr einer Kollision, wird die zweite Stufe der Auffahrwarnung aktiviert. In Situationen, die ein besonders schnelles Eingreifen des Fahrers erfordern, löst das System zusätzlich zur optischen Warnung auch eine akustische aus. Reagiert der Fahrer immer noch nicht auf die Aufforderung zum Bremsen, wird automatisch ein zeitlich begrenzter Verzögerungsvorgang eingeleitet: 1,2 Sekunden lang bremst das Auto mit reduzierter Verzögerung, wobei bereits Geschwindigkeit abgebaut wird, bevor der Fahrer die schon vorgespannte Bremse betätigen kann.

Auf Basis der Informationen des Radarsensors der aktiven Geschwindigkeitsregelung (ACC Stop &Go) im neuen BMW 5er erkennt das System, wann eine Kollision durch eine eigenständige Reaktion des Fahrers nicht mehr vermeidbar ist. In diesem Fall sorgt dann eine automatisch eingeleitete Notbremsung dafür, daß die Aufprallgeschwindigkeit trotzdem deutlich reduziert wird. Ausgehend von einem klassischen EuroNCAP-Test mit 64 km/h Anlaufgeschwindigkeit gegen ein versetzt aufgestelltes Hindernis, einem so genannten Offset-Crash,wurde beim DEKRA-Versuch mit vorausgehendem Bremseneingriff das Fahrzeug zunächst ebenfalls auf 64 km/h beschleunigt. Kurz vor dem Hindernis jedoch bremste der BMW 530d – wie vom System vorgesehen – stark ab und hatte beim Aufprall auf den Offset-Block eine reduzierte Geschwindigkeit von nur noch 40 km/h. Aufgrund der Vollbremsung vor dem Crash und der damit einhergehenden Nickbewegung des Autos nach vorne kommt es zu Lageänderungen des Fahrzeugs, vor allem beim Kontakt des vorderen Stoßfängers mit dem Prallblock – das Fahrzeug crasht etwas „tiefer“ als beim Crash ohne vorherige Bremsung. Auch die Insassen können aufgrund der Verzögerung in eine vorverlagerte Position kommen.

Wichtig: Bei einem Crash mit vorhergehendem Bremsen wird die Schwere des Aufpralls erheblich reduziert, die Belastungen für alle Insassen sind damit signifikant geringer. Die Wirkung vorausschauender Insassen-Schutzsysteme ließ sich mit der bisher eingesetzten Prüfstandstechnik nicht in Crashversuchen überprüfen. Der in Zusammenarbeit zwischen DEKRA und BMW erarbeitete Demonstrationsversuch ist der erste Schritt, um künftige Pre-Crash-Szenarien zu testen. Denn Innovationen der Aktiven Sicherheit werden in den kommenden Jahren in immer mehr Fahrzeugen zu finden sein, BMW spielt hier eine Vorreiter-Rolle.